盘式制动器是目前最常用的一种制动器，它是由制动盘（又称刹车片）、制动钳、传力拉杆和制动衬块等部件组成的。碟形弹簧，夹钳，传力拉杆等零件。盘式制动器由制动盘，鼓式制动器（俗称鼓式刹车）和传力拉杆组成。当制动器在运转时，通过制动衬块或制动盘与碟片之间的摩擦而产生制动力矩=总阻力-摩擦力）。 制动衬块或制动盘的规格尺寸与刹车盘（鼓）的规格尺寸相同。因此，不同品牌、型号和规格的制动器可以同时安装在同一对刹车盘上。

　　盘式制动器与鼓式制动器相比，由于在结构上是由制动钳、制动衬块（或制动盘）、传力拉杆和制动衬块等部件组成的，故结构简单，重量轻、体积小，且布置方便；制动效能高，可与鼓式制动器相媲美，因而在汽车上得到广泛应用。 鼓式制动器与盘式制动器相比，其特点是：制动效能高。盘式制动器的制动力矩为： 盘式制动器的制动效能高，能达到90%以上。在没有机械摩擦（即无摩擦时）的情况下，其制动力矩为零；有机械摩擦时（即有摩擦时），其制动力矩约为原来的一半。 盘式制动器在没有摩擦和无摩擦情况下所产生的制动力矩约为原来制动力矩的一半。 另外由于盘式制动鼓与轮辋间没有间隙可以在不影响制动效果的情况下调整），因此对车轮的性能几乎没有影响。 盘式制动器不需要安装分泵或总泵，对车辆前、后轮同时制动不会有任何影响。

　　制动反应快，通常比鼓式制动器的制动反应快2~4秒左右，尤其是紧急制动时，更能体现出盘式制动器的优势。由于盘式制动器的制动力矩较大，所以对前后轮鼓式制动器要求制动踏板行程较长。因此在一般行驶速度下，盘式制动器的制动力矩可达5~10 kg/（m·s），鼓式制动器的制动力矩只有2~5 kg/（m·s）。 如果只需要高制动力矩的话，盘式制动器的制动力矩要比鼓式制动器高出2倍。而盘式制动器则可以实现较大的制动力矩，所以一般小型车或微型车上都会采用盘式制动器。特别是在高速行驶时，盘式制动的作用更为明显，其制动力矩可达10~20 kg/（m·s）以上。 从另外一方面来看，盘式制动系统的反应速度比较快也是它的一个优点。对于鼓式制动系统来说，当制动力矩较小时，其制动距离要比盘式制动长一些。

　　制动器对制动钳、制动盘的结构要求不高，甚至可以无孔安装，可使汽车发动机不需要进行任何改动就可以正常行驶。而且，盘式制动器结构简单、维护方便，而且安装方便。 在行车过程中，制动盘是一直处于热胀冷缩状态的，也就是制动器中的制动盘和制动鼓之间产生一个温差，所以在安装和调整制动系统时，没有必要将两个盘紧紧贴合。而且与鼓式制动器相比，盘式制动器可以更方便地拆装。另外，由于其结构简单、可靠、价格低、维修方便等优点而得到广泛应用。 盘式制动器是通过制动盘与刹车鼓之间产生的摩擦而实现减速或停车的目的。在制动过程中，刹车片与刹车鼓之间的摩擦将产生热量。如果温度过高，会导致制动器失灵甚至损坏。

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